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彩色路面因為美觀大方，防滑降噪的特點受到路橋市政部門的普遍喜愛。得錮小編根據我們鋪裝過的實際案例，分享一些彩色防滑減速帶的一些設計建議。一、公路的長大下坡路段山區公路和城市道路建設中，長下坡，大下坡，屬于常見的道路線型。屬于車輛超速失控等等的事故高發路段。據統計，重載重型車輛在該路段的事故率明顯高于其他車型車輛。因為前面道路的變化在視覺上沒有明確的感覺。使很多駕駛員無法做出及時有效的應對。往往能夠引起車輛側翻和對向車道相撞。1、建議在距坡頂10米,坡底20米處鋪設減速帶,共計長100米；2、最低設計標準大于16條；3、減速帶可采用以下幾種方式:3.1、線寬：間距=0.5：0.5或1：1或（0.5-1米）：（5-10米）3.2、3-5條一組，線寬：間距=0.5：0.5或1：1（每組間距最好設計為11、8、6、4、2、1米順推。）4、在坡頂、坡底連續的防滑帶、警示、防滑效果更顯著。一般使用黃紅相間的顏色。這樣效果更好(需要預留2-3米寬膨脹縫)。二、隧道口的彩色防滑減速公路的隧道路段是行車環境比較差的一個地帶，很容易發生交通事故。因為隧道內外的光線反差大，駕駛員的視覺神經難以做出及時的調整。為了降低隧道入口的事故發生率以及提高駕駛員的安全性、警惕性。所以隧道口的防滑減速帶一般這么鋪設：1、建議在隧道進口方向，離洞口150米至250米處開始鋪設減速帶,共計長100米；2、最低設計標準大于13條；3、減速帶可采用以下幾種方式:3.1、線寬：間距=0.5：0.5或1：1或（0.5-1米）：（5-10米）3.2、3-5條一組，線寬：間距=0.5：0.5或1：1（每組間距最好設計為5-10米）4、隧道內可鋪設50米防滑帶,外鋪50米,可采用紅黃或黃綠相間(需要預留2-3米寬預留膨脹縫)三、彎道公路的彎道路段也是事故高發路段。建議采用連續不間斷鋪設,采用紅黃或黃綠相間,這樣效果更好(需要預留2-3米寬膨脹縫)。四、收費站入口1、減速帶(要在收費站前達到減速效果,就是減速帶要在3秒內達到減速.2、進收費站前50米處鋪設100米減速帶3、最低設計標準大于13條；4、減速帶可采用以下幾種方式:4.1、線寬：間距=0.5：0.5或1：1或（0.5-1米）：（5-10米）4.2、3-5條一組，線寬：間距=0.5：0.5或1：1（每組間距最好設計為5-10米）以上就是一些公路彩色防滑減速帶的設計建議。關注得錮小編，每天分享彩色路面的相關知識。

關鍵字標籤：樓梯止滑施工